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公路大件运输(超限运输)的定义
时间:2020-2-3 11:07:14        阅读:
公路大件运输的定义
在公路上行驶的车辆、工程机械,其总质量、轴载质量、外形尺寸三者之一超过限值标准者,称之为公路超限运输。
具体限值标准如下:
1.单轴轴载质量限值
对公路而言,车辆的单轴轴载质量对路的使用寿命起决定作用。因此,现有公路只能满足具有相应轴载质量车辆通行的需求, 否则,将导致路面的早期破坏,缩短使用寿命,进而需大量改建、补 强和维修养护费用。这也就是多数国家对提高汽车轴载质量限值 标准始终极其慎重的主要原因。
我国《公路工程技术标准KJTJ 01—88)中确定车辆单轴载质 量为10t。国际道路联合会141个成员国或地区中,有40%是执行 单轴载质量l〇t的。从总的水平来说,执行101•及10t以下单轴载 质量限值的国家占67. 36%,如日本、韩国、印度、埃及、德国、加拿 大、墨西哥等。
2.双联轴载质量限值
我国规定双联轴载质童限值为18t。世界各国双联轴载质量 限值一般控制在18t以内。141个国际道路联合会成员国中,双联 轴轴载质量限值在18t以内者占77.2%,18t以上者占22.7%。
3.车货总质量限值
汽车总质量虽然与车轴载质量有着密切的关系,但它又不完 全取决于轴载质量限值的高低。汽车总质量对中小桥损害最大,所以必须加以限值。
我国于1989年曾规定,凡车货总质量超出40t以上的超限运 输车辆,必须办理超限运输手续,才能通行。据了解,国际道路联合 会141个会员国中,有52. 5%的国家车货总质量限值在40t以下, 如美国、德国、法国、英国、日本、韩国等。
4.车货总高度限值
国际道路联合会141个成员国中有55. 32%的国家是执行车 货总高度为4. 3m及4. 3m以下的限值标准。
我国《公路工程技术标准KJTJ 01—88)中规定,公路建筑限 界净高,三、四级公路为4. 5m。另外,我国大多数集装箱运输车辆, 车货总高度为4. 26〜4. 29m。根据上述原因,我国于1989年曾规 定车货总高度限值为4. 3m,0. 2tn差值作为安全距离。
5.车货总长度限值
车货总长度限值主要根据公路的平曲线半径决定。国际道路联合会141个成员国中只有7个国家执行车货总长 度为25m及25m以上的限值标准,大多数国家执行的是18〜20m。我国曾规定车货总长度为25m。
6.车货总宽度
国际道路联合会141个成员国中有87个国家规定车货总宽 度为2. 5m。我国《公路工程技术标准》JTJ 01—88中规定,公路行 车道宽度,四级路为3. 5m„因此,我国曾规定车货总宽度为3. 5m。 在公路上行驶的车辆,只要影响邻近行车道车辆的正常行驶时,就 应该办理超限运输手续,并由有关人员监督。

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