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大件公路运输车辆轴载质量和总质量超限对经济效益的影响
时间:2020-2-9 13:27:34        阅读:
大件公路运输车辆轴载质量和总质量超限对经济效益的影响
在研究提高公路运输综合经济效益时,应当全面考虑,即在考虑提高运输车辆轴载质量和总质量时,不但要提高公路运输企业的经济效益,而且还要提高公路部门和整个社会的综合经济效益。
从国际上公路大件运输的发展来看,公路运输企业,往往只追求提高自己的经济效益;汽车制造部门,只要有人要求和购买高轴载质量和总质量的车辆,就制造生产,因此出现了片面提高汽车轴载质量和总质量的超限车辆。这样做的结果,使公路上行驶的超限运输车辆大大增加了,给公路部门带来了巨大的经济负担。二者相比,提高车辆轴载质量和总质量后,给运输企业、汽车生产厂家带来的经济效益,大大低于国家或公路管理部门用于公路路面补强和公路桥梁加固的费用。从社会、经济效益两方面综合衡量,得不偿失。据德国巴特雷研究所,对提高汽车的轴载质量和总质量限值标准后的经济效益综合研究结果表明:如把三轴和四轴汽车,以及汽车列车的轴载质量限值标准,提髙18%时,运输企业的经济效益,就可大大提高。但是,政府因此而投人的公路路面补强的费用,却大大超过运输企业所获得的经济效益。
那么,如何才能既提高运输企业的经济效益,又不影响社会的综合经济效益呢?这就需要采取不同时提高汽车轴载质量和总质量的办法,而是采取增加轴数,提高总质量的措施。德国运输界做过计算,在不增加汽车轴载质量限值的情况下,仅给汽车列车增加一根轴,便可将其总质量从32t提高到42t。在运量不变的情况下,使用42t汽车列车,可节约运费约25%;每100吨公里,可节约燃料约20%。降低运输成本的主要因素有二:一是减少驾驶员工资开支,此项约占运输成本的40%;二是减少燃料消耗,节约油料费,此项约占运输成本的22%。据美国西部使用长大汽车列车的运输公司反映,应用不增加轴载质量,只是加长汽车列车,提高总质量,可以节约运输成本20%〜50%;长大汽车列车,比普通半挂列车,可以节省燃料10%〜45%。
加拿大运输部,为T统一全国公路超限运输限值标准,组织进行了“加拿大汽车尺寸与质量的研究”的课题。经过研究后.提出四种推荐方案,这四种方案都是以不增加轴载质景限值为前提的,其中只有个别省提高轴载质量0.It左右。双联轴与原限值标准持平,三联轴各省平均起来,变化也不大,而总质量却有不同程度的提高,个别省提高的幅度还比较大。
对四种方案的评价:每种方案都大大提高了汽车运输的经济效益;用于公路路面和桥梁的补强、加固费用,增长不大,尤其是公路路面的补强费用,是负增长,这是因为每吨货物对路面产生的平均当量,单轴的荷载,呈下降趋势,可以节约汽车运输费用的6%〜11%。如果采用这种办法,汽车运输企业增加的经济效益与公路路面补强和桥梁加固所支出的费用相抵,加拿大每年可增加经济效益1.47〜2.27亿加拿大元。但是如果片面提高汽车轴载质量的限值标准,就会给公路路面和桥梁带来不可估量的损失。所以,在提高公路运输车辆的轴载质量限值时,必须全面考虑社会的综合经济效益,谨慎从事。

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