专栏头条 大件知识 运输线路 服务范围 道旭专栏 道旭动态
当前位置:首页 > 大件知识 > 重型载货车辆对道路网的载荷因下列因素不断增加
重型载货车辆对道路网的载荷因下列因素不断增加
时间:2020-2-17 12:34:10        阅读:
在过去的一些年中,大件运输重型载货车辆对道路网的载荷因下列因素不断增加:
—车辆的保有量和行驶公里数自然增长;
一特批的超大、超重件货车运输的数量增加;
一车辆持续超载。
在这样的情况下,从道路建设的角度而言顺从运输界全面提 高车辆允许总质量的要求的可能性不大。而首先是要充分利用现 行法规所提供的一切可能性。这样在许多情况下也是经济的,例如 通过以下措施便可以增加有效载荷:
一采用三轴取代两轴载货汽车;
一采用两轴半挂牵引车和单轴半挂车组成的半挂车组取代三 轴载货汽车;
一在双联和三联轴系中采用非均勻负载轴(以减少轮胎数而 降低质量)。
在有充分理由的情况下,超大超重件运输也可以获得特别批 准。但是,受公路建设主管当局监督的特别批准的数量不得无限放 宽,以防造成对所有车辆都提高允许总质量和轴载质量的既成事 实。对特别批准的车种不先作规定,以避免造成先例。
如果能抑制住车辆的超载现象,或者能控制到最低限度,道路 建设部门比较容易接受运输业界的要求。道路建设部门控制车辆 超载可以采取下列措施:
一编制各种车辆的载荷分布图,在车辆的载货平面图上标出 其允许有效载荷;
—明确货物装运人确定载货质心和计算允许有效载荷的义 务;
一车辆中安装轴负荷测量仪。
在管理方面伴随采取以下措施:
一轴载质量检査经常化;
—加重对超载车辆的处罚。
成本/效益分析首先应澄清提高允许总质量和因此而扩大公 路运力是否具有综合经济效益。然后才能由政界确定提高允许总 质量与否。
如果作出有利于提高车辆允许总质量的决断,那么其决定也 仅仅只适于那些满足一定要求的车辆。针对提高允许总质量的问 题,道路建设部门已表示出以下一些与将来的允许总质量相关、且 有部分是不能相互并存的愿望:
—每个车组增设一根轴。
一在有利于保持到目前为止最大单轴载质量lot的前提下提 高双联和三联轴载质量限值。
一为了改善道路行车条件差(雨天、雪天、结冰)时的行驶性能 和交通安全,可以接受双联轴结构方案。在该方案中的驱动轴在加 速过程中可以短时间超过最大允许轴载质量。对允许总质量为 40t以上的车组则要求有两根驱动轴。
轴载质量在8t以上的只能采用双轮胎,或者限制轮胎接触 压力的极限值。
一确定对车辆振动特性的确切要求,且这些要求应在车辆制 造和营运中得以满足,为对车辆的振动特性检查创造条件。
一根据车组轴超载的可能性确定车组的允许总质量。三轴牵 引车与两轴(或三轴)挂车组成的车组,原则上比两轴牵引车组合 车组的总质量大。
一为了避免载荷集中(桥梁载荷),应限制车组允许总质量与 最多轴间距间的比率。
即使具有较大允许总质量的车辆完全满足公路建设部门所提 出的全部要求,也不可增加对道路和桥梁的载荷,因为增加载荷必 须对有关的技术规范和准则进行相应的修改,况且首先需获得政 界的批准。
—旦提高车辆允许总质量获批准,公路建设部门和汽车工业 部门之间需密切合作,寻找出一种既能迎合运输业界的意愿,又不超过公路和桥梁实际能力的解决方案。

专栏头条更多 >

大件知识更多 >

运输线路更多 >

服务范围更多 >

道旭专栏更多 >

道旭动态更多 >

版权所有 Copyright © 2019 上海道旭大件运输有限公司:大件运输公司、大件物流公司、气垫车运输、专注大件运输!因为专一!所以信赖!
沪ICP备17027941号-1 沪公网安备 31011702003210号